滬杭高鐵已于2010年10月1日正式開(kāi)通運營(yíng)，上海至杭州最快45分鐘，沿途設9個(gè)站點(diǎn)，預計年輸送游客為單向800萬(wàn)人次，它的建成通車(chē)不僅使杭州與上海的同城效應更加明顯，同時(shí)也將帶動(dòng)沿線(xiàn)各城市的旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展。為此，余杭旅游部門(mén)將機遇與挑戰并存來(lái)看待高鐵旅游。

　　一、機遇

　　1、從出游方式看，滬杭高鐵開(kāi)通后，拉近了杭州與上海等城市之間的距離，真正實(shí)現了滬杭同城效應，將真正開(kāi)啟“快旅慢游”時(shí)代，也就是游客在路上的時(shí)間少了，休閑度假的時(shí)間相對多了。同時(shí)疊加高鐵出行安全性高、方便快捷、受天氣影響小等因素，將使越來(lái)越多的人們選擇高鐵旅游，進(jìn)而推動(dòng)休閑旅游業(yè)的大發(fā)展

　　2、從輻射效應看，滬杭高鐵的開(kāi)通，將把余杭與上海、杭州等重要城市更加緊密地聯(lián)系起來(lái)，把余杭鄉村休閑游產(chǎn)品與上海都市時(shí)尚游、烏鎮江南水鄉游、杭州休閑度假游等高端旅游產(chǎn)品更加緊密地串聯(lián)起來(lái)，方便旅行社穿針引線(xiàn)設計高鐵旅游產(chǎn)品，從而使余杭分享滬杭高鐵旅游帶來(lái)的輻射效應。

　　3、從宣傳效應看，滬杭高鐵開(kāi)通將帶來(lái)龐大人流量，以及圍繞其開(kāi)通所集聚的眼球效應，都將給我們提供一個(gè)良好的宣傳、推廣余杭的契機。我們可以利用滬杭高鐵的開(kāi)通，借勢造勢，進(jìn)一步擴大余杭旅游知名度。

　　二、挑戰

　　1、從時(shí)間角度來(lái)看，滬杭高鐵比動(dòng)車(chē)組快近40分鐘，但相比武廣高鐵縮短7小時(shí)來(lái)說(shuō)，滬杭高鐵對游客出游方式的影響要小得多，再加上高鐵所帶來(lái)的票價(jià)漲價(jià)等因素，使這40分鐘的含金量大大降低。

　　2、從游客角度來(lái)看，滬杭高鐵主要影響長(cháng)三角散客市場(chǎng)，滬杭高鐵余杭南站設在臨平，而我區的旅游景區主要集中在中西部，從余杭南站到西部主要景區的路程基本都在1個(gè)小時(shí)左右，散客到達臨平后面臨的首個(gè)問(wèn)題就是交通問(wèn)題，就目前來(lái)說(shuō)，我們還缺少與高鐵站充分銜接的，能方便到達西部景區的公共客運線(xiàn)路。

　　3、從逗留時(shí)間來(lái)看，滬杭高鐵開(kāi)通使游客更加便利地返滬杭兩城之間，這無(wú)疑有利于吸引更多的上海游客到杭州旅游，同時(shí)也給余杭旅游出了兩個(gè)難題，一是如何讓上海游客放棄交通更為便利、設施更為完善的杭州，選擇到余杭旅游；二是如何延長(cháng)上海游客的逗留時(shí)間，讓他們在余杭過(guò)夜。

　　三、做法

　　1、針對長(cháng)三角的動(dòng)車(chē)和高鐵乘客，在隨車(chē)雜志《旅客報》（滬杭高鐵開(kāi)通專(zhuān)輯）上投放余杭旅游廣告。

　　2、在滬杭高鐵沿線(xiàn)重要旅游站點(diǎn)（例如上海），投放余杭旅游的燈箱和戶(hù)外廣告。

　　3、策劃推出“感受高鐵，體驗余杭”主題活動(dòng)，通過(guò)上海第一財經(jīng)廣播、相關(guān)平面媒體招募100名上海游客共同感受滬杭高鐵速度，體驗余杭休閑生活，并通過(guò)媒體的全程跟蹤報道，打好余杭旅游高鐵牌。

　　4、策劃推出高鐵旅游優(yōu)惠政策，在高鐵開(kāi)通的第一個(gè)月內，游客憑身份證和高鐵票到余杭相關(guān)景區（點(diǎn)）旅游可享受優(yōu)惠折扣。

　　5、整合高鐵沿線(xiàn)重要旅游景點(diǎn)（如桐鄉烏鎮等），策劃推出高鐵車(chē)票+景區門(mén)票+酒店住宿的打包式自助游優(yōu)惠套票。

　　6、在上海召開(kāi)專(zhuān)題旅游推介會(huì )，適時(shí)推出乘高鐵游余杭活動(dòng)，并鼓勵上海旅行社圍繞高鐵制作余杭旅游線(xiàn)路產(chǎn)品。

　　7、在高鐵余杭南站設立余杭旅游咨詢(xún)點(diǎn)，既承擔旅游咨詢(xún)功能，又起到形象推廣作用。