自交通運輸部9月上旬印發(fā)關(guān)于國慶期間小型客車(chē)免費通行的緊急通知后，各省份開(kāi)始陸續出臺相關(guān)細則。如果算一算新政策的小賬和大賬，可以發(fā)現路橋公司少收的錢(qián)，遠遠趕不上受免費所刺激而增加的旅游收入，靠服務(wù)賺錢(qián)而不是靠保護收費，或許是高速公路今后的發(fā)展方向。

減少路橋公司

收入約2%

　　目前，湖南、河南、四川和江西等省已出臺了免費細則。多數省份的細則與交通運輸部的要求保持一致，即免費時(shí)段從9月30日00：00至10月7日24：00。部分省份將機場(chǎng)高速納入免費范疇，但個(gè)別車(chē)輛不屬免征范圍。

　　免費通行對路橋公司的影響有多大?交通運輸部科學(xué)研究院專(zhuān)家之前表示，重大節假日一個(gè)省收費公路的收費額在3000萬(wàn)元至5000萬(wàn)元之間，幾個(gè)節假日加在一起大約6億元，全國所有收費站加起來(lái)近200億元。目前我國收費公路一年的收費額在3000億元左右，以此計算影響總收入約6%。

　　不過(guò)，國金證券在一份報告中指出，春節、清明節、勞動(dòng)節、國慶節的免費規模為60億元—90億元，沒(méi)有200億元那么多。

　　寧滬高速董秘姚永嘉稱(chēng)“參照去年的情況，國慶期間大概少收3000萬(wàn)元，四個(gè)節合起來(lái)少收1億多元。”根據寧滬高速的年報，2011年公司通行費收入為51.7億元，減收幅度在2%左右。由于地處東部，小型客車(chē)通行費收入占寧滬高速總收入的比例是比較高的(37%)，而一些西部的高速公路以貨車(chē)通行為主，小型客車(chē)收入占比不足30%，受到的影響就更小了。

旅游行業(yè)收入

預計增長(cháng)24%

　　在路橋公司減收的同時(shí)，旅游行業(yè)卻將從免費通行中受益。

　　根據中國旅游研究院發(fā)布的最新報告，今年國慶節期間，我國的旅游收入預計為1800億元，同比增長(cháng)24%。該機構進(jìn)行的調查顯示：今年黃金周期間有出游意愿的居民高達87.9%，遠高于去年同期的58.3%。其中自駕車(chē)出游占比為29.5%，這些群體中超過(guò)半數的受訪(fǎng)者表示免費通行政策是其選擇自駕游的直接因素。

　　正是因為節約效應明顯，汽車(chē)租賃公司對預期中的井噴行情頗為期待。

高速股的防御性有所褪色

　　在我國，由于高速公路公司擁有穩定的現金流收入，一直被視為A股下行時(shí)的天然避風(fēng)港。然而，重大節假日免費的政策，卻讓高速股的防御性有所褪色：從8月初國務(wù)院宣布免費新政策至今，上證綜指基本原地踏步，而同期主要高速公路股票的跌幅卻達到5%—10%。

　　高速免費到底應該誰(shuí)買(mǎi)單?目前，我國的社會(huì )物流費用是發(fā)達國家的近2倍，長(cháng)遠來(lái)看還有繼續下調的空間。高速公路不能僅靠行政保護下的收費過(guò)日子，提高配套服務(wù)能力和嘗試多元化投資是可行之舉。以配套服務(wù)為例，我國大多數的高速公路服務(wù)區功能比較單一，所售商品價(jià)高質(zhì)平，難以吸引過(guò)往旅客的興趣。反觀(guān)不少發(fā)達國家，高速公路服務(wù)區不但商品平價(jià)銷(xiāo)售，而且極具區域特色。很多周邊居民也過(guò)來(lái)消費，宛若一個(gè)小型商業(yè)中心?？糠?wù)賺錢(qián)而不是靠保護收費，或許是高速公路今后的發(fā)展方向。