坐在快軌列車上，穿行在林木之間、行駛在海岸邊、飛越過水庫兩岸……當(dāng)你還沒有覺得過癮時，快軌列車就已經(jīng)抵達(dá)旅順新港終點站了——河口至旅順新港，全程只用30多分鐘。

　　根據(jù)大連市政府早開工、早建設(shè)的指示精神，目前，202路軌道線路延伸工程具備施工條件的標(biāo)段均已恢復(fù)開工建設(shè)。黃泥川隧道、磨石嶺2號隧道已貫通，蔡大嶺、磨石嶺1號隧道預(yù)計在3月底前貫通……隨著全線難點工程的加快推進(jìn)，大連市民乘坐快軌列車到旅順的愿望指日可待。

　　 24日，202路軌道線路延伸工程項目負(fù)責(zé)人在工程規(guī)劃圖前，帶著記者“乘坐”了一次如同在公園中穿行的快軌列車。在河口始發(fā)站，地鐵與快軌在地下車站可以實現(xiàn)“無縫隙”換乘，乘客坐上快軌后，很快就能從地下駛上地面，隨后就進(jìn)入到蔡大嶺隧道。工程人員說，修建這座隧道就是為了最大程度保護(hù)自然環(huán)境。出了隧道不久，映入乘客眼簾的就是老座山水庫，這時人們即可感受著湖光山色的美景。欣賞過湖景，列車穿過黃泥川隧道，乘客的視野就會豁然開朗，在龍王塘跨海大橋上可以盡覽大海的壯闊之美。

　　 在介紹磨石嶺1號隧道與磨石嶺2號隧道之間的風(fēng)景時，項目負(fù)責(zé)人說：這兩個隧道之間，是典型的山區(qū)風(fēng)景。列車從磨石嶺2號隧道駛出后，就會再次迎來大海。在塔河灣一線，快軌列車一直是沿著海岸線行駛。欣賞完海景，快軌列車將載著乘客沿著郭水路方向抵達(dá)旅順新港。乘坐快軌不僅是出行，更是一次在公園風(fēng)景里穿行的賞心悅目之旅。

　　 改“劈山”為建“隧道” 就是為了保護(hù)自然環(huán)境

　　 202路軌道線路延伸工程起始于高新區(qū)河口，途經(jīng)軟件園、黃泥川、龍王塘、大學(xué)城、水師營、旅順開發(fā)區(qū)、鐵山街道等區(qū)域，終點為旅順新港。線路全長42公里，其中山嶺隧道4座。全線共設(shè)14座車站（含6座預(yù)留站），其中高架車站13座（含6座預(yù)留站）、地下車站1座（河口站）。工程設(shè)計人員深有感觸地說，通過這項工程，我們深刻感受到大連市委、市政府對環(huán)境保護(hù)的重視。在該線路最初的設(shè)計方案中，只設(shè)計了一座黃泥川山嶺隧道。線路穿越蔡大嶺、磨石嶺等地時，采取的方案是劈山降坡，這種施工方法比修建隧道要節(jié)省大量資金，但對自然環(huán)境破壞非常嚴(yán)重。在研究方案時，大連市政府領(lǐng)導(dǎo)要求我們，旅順南路是一條風(fēng)景觀光路，因此在線路設(shè)計與施工時，首先要充分考慮保護(hù)周邊及沿線自然風(fēng)貌，最大限度地減少對周邊環(huán)境的破壞，讓軌道交通與周邊環(huán)境能夠和諧一體。為此，為保護(hù)蔡大嶺、磨石嶺周邊的自然環(huán)境，改“劈山”為建“隧道”，設(shè)計中又增加了3座山嶺隧道，使全線山嶺隧道達(dá)到4座。這樣才確保了旅順南路的風(fēng)景更加亮麗。

　　 全線恢復(fù)開工建設(shè)

　　 24日，記者在河口19標(biāo)段施工現(xiàn)場看到施工人員正在緊張施工。這里就是快軌列車與城市地鐵換乘的地方，該標(biāo)段也是大連市唯一的一處包含地鐵工程與快軌工程的施工標(biāo)段。這是202路軌道延伸工程全線施工難度最大的工程之一，在這個地面下，垂直方向足足需要建設(shè)有4條不同層高的隧道。兩條是地鐵進(jìn)出車輛段及車站的隧道，一條城市快軌車輛的進(jìn)出站隧道，一條排洪隧道。

　　 據(jù)悉，202路軌道線路延伸工程線路非常復(fù)雜，既要穿越水庫、海灘，還要兩次穿越地質(zhì)斷裂帶。隨著天氣轉(zhuǎn)暖，目前工程的施工條件具備，各標(biāo)段均迅速恢復(fù)開工。

　　 202路軌道線路延伸工程竣工通車后，將與現(xiàn)有的公路、鐵路、海路形成全方位的交通體系，真正地把主城區(qū)和旅順連接起來，實現(xiàn)城市功能拓展，有力地推進(jìn)全域城市化進(jìn)程。