7月1日，橫貫我國東、中、西部地區的滬漢蓉快速鐵路大通道的重要組成部分（武）漢宜（昌）鐵路正式開(kāi)通運營(yíng)。這意味著(zhù)連接我國東、中、西部地區的首條橫向快速鐵路大通道——滬漢蓉快速鐵路基本建成。

　　漢宜鐵路東起漢口站，終至宜昌東站，穿越江漢平原腹地的漢川、天門(mén)、仙桃、潛江、荊州、枝江等地市，正線(xiàn)全長(cháng)293.1公里，設計時(shí)速200公里，為國家Ⅰ級雙線(xiàn)電氣化鐵路，設計總概算239.88億元，是我國《中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃》中滬漢蓉快速大通道的重要“一橫”。

　　據武漢鐵路局客運處副處長(cháng)楊濤介紹，漢宜鐵路初期運營(yíng)計劃開(kāi)行動(dòng)車(chē)26對，武漢到荊州最快只需1小時(shí)，武漢到宜昌最快只需1小時(shí)39分鐘，比現在縮短2小時(shí)20分左右。

　　鐵路部門(mén)表示，漢宜鐵路建成后，通過(guò)與宜萬(wàn)鐵路連接，將大大方便武漢地區旅客西行入川，川渝地區出行至武漢的時(shí)空距離，由以前的10多個(gè)小時(shí)縮短至5小時(shí)。昔日“蜀道之難，難于上青天”的歷史被改寫(xiě)。

　　漢宜鐵路東連京廣線(xiàn)、武九線(xiàn)、武廣高鐵、合武高鐵和在建的京石武高鐵，西接焦柳線(xiàn)、宜萬(wàn)線(xiàn)、武康線(xiàn)，中部在荊州與擬建的蒙西煤運大通道相連，在全國鐵路網(wǎng)中起著(zhù)承東啟西、連接南北的重要銜接作用。

　　漢宜鐵路的建成，圓了中國鐵路建設的百年夢(mèng)想。早在清朝末年，就有過(guò)修建“川漢鐵路”的動(dòng)議。20世紀初，孫中山先生在他撰寫(xiě)的《建國方略》里也提出要修“川漢鐵路”，勾畫(huà)出“川漢鐵路”宏偉藍圖。新中國成立后，幾代領(lǐng)導人都很關(guān)心“川漢鐵路”的修建。在幾經(jīng)論證后，2010年12月，宜（昌）萬(wàn)（州）鐵路率先建成，“川漢鐵路”建設邁出了重要的實(shí)質(zhì)性步伐；隨著(zhù)漢宜鐵路建成，并與宜萬(wàn)鐵路連通，幾代人翹首企盼的“川漢鐵路”終于夢(mèng)想成真，全線(xiàn)貫通營(yíng)運。